Помощь
cbr600rr не хочет упорно вставать с газа. динамика разгона не похожа на 3сек до 100кмч. есть подозрение что придушили его производители, как в этом однозначно удостовериться, какие есть признаки-методики? прокатился на р1 тут, это пипец, дури несравнимо больше.
при включении у cbr600rr спидометр показывает 299кмч..
Страница 1 из 1
Как определить задушен или нет? Как определить задушен или нет?
#2
bek 
- Группа: Ветераны ФБ
- Сообщений: 276
- Регистрация: 26 Июль 05
Отправлено 26 Май 2006 - 09:36
Reaper (May 26 2006, 07:41 AM) писал:
cbr600rr не хочет упорно вставать с газа. динамика разгона не похожа на 3сек до 100кмч. есть подозрение что придушили его производители, как в этом однозначно удостовериться, какие есть признаки-методики? прокатился на р1 тут, это пипец, дури несравнимо больше.
при включении у cbr600rr спидометр показывает 299кмч..
<{POST_SNAPBACK}>
при включении у cbr600rr спидометр показывает 299кмч..
<{POST_SNAPBACK}>
У моего друга 600rr задушенный, разгон нормальный, тока в 180 уперается и всё.
#3
stas
- Дедушка Намто
- Группа: Фаероводы
- Сообщений: 4 559
- Регистрация: 19 Сентябрь 05
Отправлено 26 Май 2006 - 09:37
Reaper (May 26 2006, 10:41 AM) писал:
cbr600rr не хочет упорно вставать с газа. динамика разгона не похожа на 3сек до 100кмч. есть подозрение что придушили его производители, как в этом однозначно удостовериться, какие есть признаки-методики? прокатился на р1 тут, это пипец, дури несравнимо больше.
при включении у cbr600rr спидометр показывает 299кмч..
<{POST_SNAPBACK}>
при включении у cbr600rr спидометр показывает 299кмч..
<{POST_SNAPBACK}>
Ну ты сравнил, с Р1. Ты еще с хаябусой сравни.
Максималку проверь. Желательно не только штатным спидометром. Должен больше 250 ходить.
#5
Casper
- Сверхразумная иноматериальная сущность
- Группа: Ветераны ФБ
- Сообщений: 1 030
- Регистрация: 29 Июль 05
Отправлено 30 Май 2006 - 17:38
Smoker (May 26 2006, 10:12 AM) писал:
встаёт на заднее даже скутер, в руках всё дело и голове...
<{POST_SNAPBACK}>
<{POST_SNAPBACK}>
Хм...
Скажу больше, даже лисапед встаёт и (что характерно) едет...
#6
Evil
- Группа: Постояльцы
- Сообщений: 1 166
- Регистрация: 08 Апрель 06
Отправлено 03 Июнь 2006 - 03:07
Reaper (May 26 2006, 07:41 AM) писал:
это всего лишь тест панели..... и все...
больше 260км/ч он не поедет..... я про cbr600rr5.....
а вот динамика разгона до 100 км/ч от р1 не сильно должна отличаться....
#7
katsmanavt
- Группа: Ветераны ФБ
- Сообщений: 440
- Регистрация: 31 Май 06
Отправлено 07 Июнь 2006 - 10:43
Задушенный это ограничитель на 180 и все...
По словам чела из аоямы при тесте панели у задушенного первая единичка горит, во что вериться с трудом, но сэкономить на матрице могли...
Свечки поменяй, инжектора почисть и воздухан может тоже того...
И на ВР больше не заправляйся
Я там залил 6 литров(не было выбора) и... поменял иридиевые свечи...
мля...
По словам чела из аоямы при тесте панели у задушенного первая единичка горит, во что вериться с трудом, но сэкономить на матрице могли...
Свечки поменяй, инжектора почисть и воздухан может тоже того...
И на ВР больше не заправляйся
Я там залил 6 литров(не было выбора) и... поменял иридиевые свечи...
мля...
#8
[reactor]
- Группа: Ветераны ФБ
- Сообщений: 1 526
- Регистрация: 15 Март 06
Отправлено 08 Июнь 2006 - 16:29
Как обладатель CBR600RR5
У меня американец, но слышал, что определить можно по спидометру, задушенный только до 180 крутит при включении зажигания. Мот встает с газа, ставил друг, я вилли на нем побаиваюсь делать т.к. уже раза три ловил неслабый расколбас, думал что уберусь, но слава богу выравнивал. Короче нужен демпфер!!! Лей в него 98-ой бензин с 95-ым разница чувствуется. На нем хожу 240 км/ч дальше я его не крутил, но он пойдет и больше, запас есть!
В пробках на нем управляемость просто сказка.
У меня американец, но слышал, что определить можно по спидометру, задушенный только до 180 крутит при включении зажигания. Мот встает с газа, ставил друг, я вилли на нем побаиваюсь делать т.к. уже раза три ловил неслабый расколбас, думал что уберусь, но слава богу выравнивал. Короче нужен демпфер!!! Лей в него 98-ой бензин с 95-ым разница чувствуется. На нем хожу 240 км/ч дальше я его не крутил, но он пойдет и больше, запас есть!
В пробках на нем управляемость просто сказка.
#9
xBocTaTbIu
- Группа: Members
- Сообщений: 6
- Регистрация: 01 Апрель 13
Отправлено 09 Август 2018 - 14:27
дабы не плодить новых тем - как определить всё же?
интересует мотоцикл 2007 года и старше.
задушен = максималка до 180 или по л.с. ограничен?
интересует мотоцикл 2007 года и старше.
задушен = максималка до 180 или по л.с. ограничен?
#10
Laps
- Группа: Постояльцы
- Сообщений: 514
- Регистрация: 29 Ноябрь 08
Отправлено 09 Август 2018 - 15:18
xBocTaTbIu (09 Август 2018 - 14:27) писал:
дабы не плодить новых тем - как определить всё же?
интересует мотоцикл 2007 года и старше.
задушен = максималка до 180 или по л.с. ограничен?
интересует мотоцикл 2007 года и старше.
задушен = максималка до 180 или по л.с. ограничен?
И ограничение по максималке 180 и по л.с. задушен, впуск и выпуск со всякими заглушками, а так же другая топливная карта.
#11
xBocTaTbIu
- Группа: Members
- Сообщений: 6
- Регистрация: 01 Апрель 13
Отправлено 09 Август 2018 - 16:42
Laps (09 Август 2018 - 15:18) писал:
И ограничение по максималке 180 и по л.с. задушен, впуск и выпуск со всякими заглушками, а так же другая топливная карта.
нашел тут
пусть лишний раз будет
Цитата
Пусть здесь лежит.
Итак - CBR600RR, начиная с 2007 года задушен следующим образом - по воздуху, по топливу, по выхлопу, по фазам газораспределения и по скорости. Первая глушилка снимается относительно легко - надо выломать заглушку из ноздри инерционного наддува и заменить рестрикторы на полносильные (2007-2008 г.г. рестрикторы стоят под блоком дроссельных заслонок, начиная с 2009-го - в коробе воздушного фильтра), либо доработать те, которые есть. Это добавит в двигатель воздуха. Соответственно, если оставить так, то смесь будет обедненная, что совсем не есть хорошо, т.к. приводит к локальному перегреву и может вывести из строя двигатель. Поэтому шаг второй - надо добавить в двигатель бензина. Сделать это можно двумя путями - перешить блок управления двигателем, записав в него полносильную программу, либо поставить топливный контроллер и настроить его на стенде. Когда мы увеличим количество топливной смеси, попадающей в двигатель, у нас возникнет проблема выхлопа - так как существующая система не сможет обеспечить выход возросшего потока выхлопных газов. Решения три - установка прямоточного глушителя, замена глушителя на аналогичный от полносильной версии или вскрытие штатного глушителя и удаление элементов, препятствующих свободному выходу выхлопных газов. Самая большая проблема - изменить фазы газораспределения. Для этого придется поменять распредвалы. Но, как правило, ввиду относительно большой стоимости их замены, никто этого не делает. Ограничение по скорости можно снять двумя способами - при перешивке мозгов ограничение по скорости снимается автоматически (в европейской программе его нет), либо, установив на сигнал с датчика скорости делитель импульсов. Во втором случае, мозги будут думать, что мотоцикл едет в два раза медленнее, чем есть на самом деле. При этом снимется ограничение по скорости (точнее, оно будет срабатывать на скорости в 360 км/ч). Но рулевой демпфер в таком случае будет работать не совсем корректно, т.к. он имеет характеристику, зависящую в том числе и от скорости.
Итак - CBR600RR, начиная с 2007 года задушен следующим образом - по воздуху, по топливу, по выхлопу, по фазам газораспределения и по скорости. Первая глушилка снимается относительно легко - надо выломать заглушку из ноздри инерционного наддува и заменить рестрикторы на полносильные (2007-2008 г.г. рестрикторы стоят под блоком дроссельных заслонок, начиная с 2009-го - в коробе воздушного фильтра), либо доработать те, которые есть. Это добавит в двигатель воздуха. Соответственно, если оставить так, то смесь будет обедненная, что совсем не есть хорошо, т.к. приводит к локальному перегреву и может вывести из строя двигатель. Поэтому шаг второй - надо добавить в двигатель бензина. Сделать это можно двумя путями - перешить блок управления двигателем, записав в него полносильную программу, либо поставить топливный контроллер и настроить его на стенде. Когда мы увеличим количество топливной смеси, попадающей в двигатель, у нас возникнет проблема выхлопа - так как существующая система не сможет обеспечить выход возросшего потока выхлопных газов. Решения три - установка прямоточного глушителя, замена глушителя на аналогичный от полносильной версии или вскрытие штатного глушителя и удаление элементов, препятствующих свободному выходу выхлопных газов. Самая большая проблема - изменить фазы газораспределения. Для этого придется поменять распредвалы. Но, как правило, ввиду относительно большой стоимости их замены, никто этого не делает. Ограничение по скорости можно снять двумя способами - при перешивке мозгов ограничение по скорости снимается автоматически (в европейской программе его нет), либо, установив на сигнал с датчика скорости делитель импульсов. Во втором случае, мозги будут думать, что мотоцикл едет в два раза медленнее, чем есть на самом деле. При этом снимется ограничение по скорости (точнее, оно будет срабатывать на скорости в 360 км/ч). Но рулевой демпфер в таком случае будет работать не совсем корректно, т.к. он имеет характеристику, зависящую в том числе и от скорости.
и всё же - а как определить всё же (без разгонов и прочего?)?
по номеру рамы/vin? подскажите плз
#12
Ted
- Группа: Фаероводы
- Сообщений: 1 794
- Регистрация: 14 Июнь 07
Отправлено 09 Август 2018 - 17:38
xBocTaTbIu (09 Август 2018 - 16:42) писал:
нашел тут
пусть лишний раз будет
и всё же - а как определить всё же (без разгонов и прочего?)?
по номеру рамы/vin? подскажите плз
пусть лишний раз будет
и всё же - а как определить всё же (без разгонов и прочего?)?
по номеру рамы/vin? подскажите плз
У задушенных внутрияпонских мотоциклов на раме нет 17-ти значного вин номера, а есть номер рамы, который в себе содержит тире (в вин номере этот символ недопустим). Кроме того встречаются, хоть и относительно редко, французы. Они тоже задушены, но внешне не отличаются от полносильных - на мозгах у них стоит большая буква F.
Поделиться темой:
Страница 1 из 1