Cbr 400 Rr ласточка
#1
Отправлено 21 Декабрь 2011 - 00:04
Количество загрузок:: 105
#3
Отправлено 21 Декабрь 2011 - 08:39
2. И куда же ты хочешь поднять бедняге попу? на 5 этаж что ли?
тема в таланты прям сама просится...
PS C лицом то что? Болеешь?
#4
Отправлено 21 Декабрь 2011 - 09:42
Garik (21 Декабрь 2011 - 08:39) писал:
2. И куда же ты хочешь поднять бедняге попу? на 5 этаж что ли?
тема в таланты прям сама просится...
судя по голосовалке сверху темы, кто-то 1 уже делал 400сс под стант там 1 голос за "ДА"
или просто человек с чувством юмора)
#9
Отправлено 23 Декабрь 2011 - 10:07
romik (22 Декабрь 2011 - 18:56) писал:
Ром, посмотри картинки...
http://www.crazymag.com/r.asp?ID=91
#10
Отправлено 23 Декабрь 2011 - 10:11
#12
Отправлено 07 Февраль 2012 - 18:35
Серёжа (21 Декабрь 2011 - 10:39) писал:
дело не в кубатуре
без инжектора будут проблемы
А какие такие проблеммы с карбом?
Я 2 года на 919 тренился, все нормально.
Команда TripleXtreme выросла и добилась саФсем не малых высот на 893 и 919 именно карбовых !!!
Мое мнение именно такое что кубатура в соотношении веса моца не айс. Плюс ну как не крути не стоит над старичком так издеваться. он не был к этому предрасположен даже новым ну а ща так это вашпе почти никрофилия!
#13
Отправлено 07 Февраль 2012 - 18:55
а недостаток карбов в том что бенз для смеси береться из поплавковых камер в которых уровень бензина являеться каг бе саморегулятором или другими словами как в сливном бачке. так вот если бачек поставить в стоппи или наоборот вилли то смывание (читай прямое использование) станет мягко говоря проблематичным. хотя эт относиться наверно к опытным товарищам. Б.П учиццо можно ( а по мне даже и нужно) на корбовых ибо как говорил Великий Одноглазый Полководец - "тяжело в учении - легко в бою".
имхо - 400 сдохнет из за черезмерных нагрузок на движок.
#14
Отправлено 07 Февраль 2012 - 22:04
куку (07 Февраль 2012 - 18:55) писал:
имхо - 400 сдохнет из за черезмерных нагрузок на движок.
Вот про это я и говорю ! у 400сс крутилки маловато к тому что вес мотоцикла почти как у 600 и 1000.Вот и получается что поднять его можно (даже с большойзвездой) но с больших оборотов что как все понимают приведет к преждевременной его кончине.
Про карбы частично согласен. Частично по тому что конфигурации карбов бывают разные. В частности у 93 и 19 они позволяют бесконечно долго находится в 12часах, а вот при долгом стоппи горючки не хватает по этому у меня не всегда получалось после приземления с переднего просто продолжить движение, приходилось секундочку подержать ровновесие на месте(не выставлять ногу) и с перегазовки только продолжить. НО только при стоппи ! С этим легко смериться.
#15
Отправлено 08 Февраль 2012 - 10:14
ENGINELESS (07 Февраль 2012 - 18:35) писал:
одновременно с преодолением других траблов, возникающих у начинающего, ему придется сразу учиться работать сцеплением.. в итоге будет чаше падать и травмироваться, имхо
ENGINELESS (07 Февраль 2012 - 18:35) писал:
в круг поехал?
#16
Отправлено 08 Февраль 2012 - 10:47
Еще на мой взгляд не маловажно это размер мота и физ подготовка человека. Мне 19 было тяжеловато ловить при соскоке с бугеля, я не высокого роста и руль получался над головой. У фки же руль на уровне грудака, что позволяет его лехче заземлить.
Р.С. Я далек от полноценного станта, но подбор мота на мой взгляд это очень важно для начинающих.
#18
Отправлено 08 Февраль 2012 - 11:40
Конечно же инжектор сильно помогает, но просто моё мнение что это далеко не главное.