Масло В Двигатель Масло 20w50
#26
Отправлено 19 Март 2015 - 19:24
Ага, и выхлоп совсем не фиалками может пахнуть.
Ну вот, парням такое обсждение испортили волнующее.
Ну вот, парням такое обсждение испортили волнующее.
#27
Отправлено 10 Январь 2016 - 19:17
Garik (17 Март 2015 - 20:02) писал:
...и от меня вельми понеже...)))
Узнал много нового...
Узнал много нового...
Хоть уже и не актуально, только наткнулся на продолжение темы, но все же интересно.
Гарик вот скажи, что именно нового ты узнал:
то что фаер не воздушник, или то что в мотоцикл, в мануале которого написано лить масло 10W30 не желательно лить 20W50 для городского применения, к тому же в марте, когда на улице около 10 градусов.
#28
Отправлено 11 Январь 2016 - 03:40
RuslanCBR1 (10 Январь 2016 - 19:17) писал:
Хоть уже и не актуально, только наткнулся на продолжение темы, но все же интересно.
Гарик вот скажи, что именно нового ты узнал:
то что фаер не воздушник, или то что в мотоцикл, в мануале которого написано лить масло 10W30 не желательно лить 20W50 для городского применения, к тому же в марте, когда на улице около 10 градусов.
Гарик вот скажи, что именно нового ты узнал:
то что фаер не воздушник, или то что в мотоцикл, в мануале которого написано лить масло 10W30 не желательно лить 20W50 для городского применения, к тому же в марте, когда на улице около 10 градусов.
А какая разница на 10ке катать или на 20ке? если 20ка не рекомендует запускать мотор ниже -15. ну и соответственно 10ка не ниже -25. С учетом того что при допустимых температурах вязкость масла одна и таже что на 0, 5, 10 или 20ка. Или кто то собрался на северный полюс??
#29
Отправлено 11 Январь 2016 - 10:34
ramzess4 (11 Январь 2016 - 03:40) писал:
А какая разница на 10ке катать или на 20ке? если 20ка не рекомендует запускать мотор ниже -15. ну и соответственно 10ка не ниже -25. С учетом того что при допустимых температурах вязкость масла одна и таже что на 0, 5, 10 или 20ка. Или кто то собрался на северный полюс??
Если просто делать выводы из статей и таблиц, то да, разницы никакой.
А на практике, когда я залил масло 20в50 в квадрик, то и заводка на холодную и тяга стали хуже, чем на 10в40, которое заменил. В мануале, 10в30, но он воздушник, решил подстраховаться, но потом слил. Все это было не в мороз -15 и тем более -25, так что разница есть.
#30
Отправлено 11 Январь 2016 - 17:49
RuslanCBR1 (11 Январь 2016 - 10:34) писал:
Если просто делать выводы из статей и таблиц, то да, разницы никакой.
А на практике, когда я залил масло 20в50 в квадрик, то и заводка на холодную и тяга стали хуже, чем на 10в40, которое заменил. В мануале, 10в30, но он воздушник, решил подстраховаться, но потом слил. Все это было не в мороз -15 и тем более -25, так что разница есть.
А на практике, когда я залил масло 20в50 в квадрик, то и заводка на холодную и тяга стали хуже, чем на 10в40, которое заменил. В мануале, 10в30, но он воздушник, решил подстраховаться, но потом слил. Все это было не в мороз -15 и тем более -25, так что разница есть.
а марка масла одна и та же? и что за масло? я и в квадр и мот заливал разное но на мощность и на запуск не влияло. да и какой перепад должен быть в лс, что бы моя жопа поучила эту разницу) Единственное что я запомнил и впечатлился, так это когда с 10ки толи матюля толи ликви залил 10ку репсол.
#31
Отправлено 11 Январь 2016 - 22:19
ramzess4 (11 Январь 2016 - 17:49) писал:
а марка масла одна и та же? и что за масло? я и в квадр и мот заливал разное но на мощность и на запуск не влияло. да и какой перепад должен быть в лс, что бы моя жопа поучила эту разницу) Единственное что я запомнил и впечатлился, так это когда с 10ки толи матюля толи ликви залил 10ку репсол.
производитель один и тот же,ликви моли
На литровом мотоцикле тяжело заметить разницу когда теряется пару лошадок, а на квадрике 400, там точно не помню ,вроде 23 лс, очень даже заметно.
У меня стартер на квадрике и так медленно крутит,а с 20в50 приходилось чуть ли не каждому обороту радоваться. А с пассажиром отчетливо замечалась потеря мощности, сколько только стенд дал бы ответ, а так только ощущения. Хоть и жалко было сливать,но задолбался мучать и двигатель и себя.
А на фаере 05 года когда то переходил с ипон 10в50 на репсол 10в30, то когда завел хх скакнул с 1200 на 1500, уменьшал. Двигателю гораздо легче было его прокачивать, при езде практически ничего не замечал.
А на новом фаере изначально ничего и не заметил бы, и говорил бы как и ты, что никакой разницы нет.
#32
Отправлено 12 Март 2016 - 18:52
RuslanCBR1 (11 Январь 2016 - 22:19) писал:
...в мануале которого написано лить масло 10W30...
И самое главное не забывать, что 10W30 должно быть минеральным... коли уж мы к мануалам и офф. документации обращаемся. Надеюсь ты минералку льёшь? Или спецификацию на рекомендованное хондовское масло не читал...?
А если уж и дальше почитать, то можно заметить, что в описании к этому маслу говориться, что оно (минералка - Pro Honda GN4 10W30, 10W40, 20W50) предназначено для ЛЁГКОЙ загородной прогулки... А если хочется НЕМНОГО погонять, то уже рекомендуется полусинтетика 10W40... Ну, а для "настоящих гонщиков" уже рекомендация синтетика 10W30.
Вот так...!
Но это всё Хондовские рекомендации, а вообще выбор масла зависит от режима и температуры окружающей среды. При +40, тебе и 10W60 вязкости может не хватить.
И к тому же, ты сменил 10W40 на 20W50..... смени 10W50 на 20W50 и тогда расскажешь, как смена 10 на 20 сказывается на запуск...! Речь по моему шла о том, что для летней эксплуатации однофигово, что 0, что 5, 10 или 20!