согласен... говорить что то про себя не буду.. просто сделаю, а там как решит общество.
правильное торможение! правильное торможение!!!!!!!!!!
#61
Отправлено 02 Декабрь 2010 - 19:02
согласен... говорить что то про себя не буду.. просто сделаю, а там как решит общество.
#62
Отправлено 20 Апрель 2011 - 20:43
типо краш тест джинсы их.
http://auto.fishki.n...nt.php?id=27702
У меня одного сложилось впечатление что можно было так быстро не ложится а оттормазится попытаться???
#63
Отправлено 20 Апрель 2011 - 21:32
Raison (20.4.2011, 20:43) писал:
типо краш тест джинсы их.
http://auto.fishki.n...nt.php?id=27702
У меня одного сложилось впечатление что можно было так быстро не ложится а оттормазится попытаться???
У него сразу колесо заблокировалось,ему пришлось прилечь))
#66
Отправлено 21 Апрель 2011 - 11:11
Raison (20.4.2011, 20:43) писал:
типо краш тест джинсы их.
http://auto.fishki.n...nt.php?id=27702
У меня одного сложилось впечатление что можно было так быстро не ложится а оттормазится попытаться???
Можно было даже вообще избежать каких-либо неприятностей - просто:
а) увидев препятствие, маневрирующее поперек дороги, сбавить скорость (как это сделал водитель авто) и подождать, пока траектория освободится;
б) не поворорачивать целиком голову, а бросить взгляд в зеркало (опять таки, снижая скорость).
На 400ссм автор отписался, все уже обкашляли
#67
Отправлено 14 Июнь 2011 - 07:30
Так же интересует вопрос до вхождения в поворот вы сбрасываете скорость задним (или передним тормозом) опять таки с выжимом сцепления или без?
#68
Отправлено 14 Июнь 2011 - 11:22
Extremist (14.6.2011, 7:30) писал:
Так же интересует вопрос до вхождения в поворот вы сбрасываете скорость задним (или передним тормозом) опять таки с выжимом сцепления или без?
Правильно тормозить - тормозить с включенной передачей (БЕЗ выжима сцепления). Будешь выжимать - улетишь моментом в повороте за пределы дороги.
Сбрасывать скорость перед поворотом можно и за счет переключения на пониженную
#69
Отправлено 14 Июнь 2011 - 12:02
понижая передачу мы тем самым тормозим двигателем, а при торможении двигателем:
пилот сползает ближе к баку разгружая заднее колесо, что само по себе не есть гуд и дополнительно теряются драгоценные обороты на двигателе, которые потом приходиться добирать откручивая ручку газа после апекса.
как то так, поэтому я и интересуюсь как сбрасывать скокрость более эффективно перед вхождением в поворот, чтобы не терять обороты двигателя - гуру говорят нужно притормаживать задним, но без сцепления
#70
Отправлено 14 Июнь 2011 - 12:10
Extremist (14.6.2011, 12:02) писал:
понижая передачу мы тем самым тормозим двигателем, а при торможении двигателем:
пилот сползает ближе к баку разгружая заднее колесо, что само по себе не есть гуд и дополнительно теряются драгоценные обороты на двигателе, которые потом приходиться добирать откручивая ручку газа после апекса.
как то так, поэтому я и интересуюсь как сбрасывать скокрость более эффективно перед вхождением в поворот, чтобы не терять обороты двигателя - гуру говорят нужно притормаживать задним, но без сцепления
Еще раз, читаем внимательно.
Перед началом руления тормозим БЕЗ выжима сцепления - закрываем газ и используем тормоз. В зависимости от ситуации тормозим либо только передним, либо обоими тормозами. Задний нужен для пологих дуг - если скорость входа чересчур велика, да и то, возможны варианты. Хотя по торможению универсального рецепта нет - все зависит от профиля поворота, скорости входа, резины и качества покрытия.
Как только закончили торможение, МОЖЕТ потребоваться переключение вниз - чтобы обороты двигателя позволили передать достаточный крутящий момент.
По поводу "сползания к баку" - учитесь сидеть правильно.
ЗЫ. "Вкатываться на холостых" - просто убил.
ЗЗЫ. Если б ты был из Мск, свозил бы тебя на трек и все показал.
#71
Отправлено 14 Июнь 2011 - 12:44
Перед началом руления тормозим БЕЗ выжима сцепления - закрываем газ и используем тормоз. В зависимости от ситуации тормозим либо только передним, либо обоими тормозами. Задний нужен для пологих дуг - если скорость входа чересчур велика, да и то, возможны варианты. Хотя по торможению универсального рецепта нет - все зависит от профиля поворота, скорости входа, резины и качества покрытия.
Как только закончили торможение, МОЖЕТ потребоваться переключение вниз - чтобы обороты двигателя позволили передать достаточный крутящий момент.
По поводу "сползания к баку" - учитесь сидеть правильно.
ЗЫ. "Вкатываться на холостых" - просто убил.
ЗЗЫ. Если б ты был из Мск, свозил бы тебя на трек и все показал.
Переключение вниз я так понимаю нужно успеть выполнить также до входа в поворот?
Опять же если газ у нас закрыт, то получается мы входим в поворот на холостых? тогда это противоречит теории - в поворот нужно входить на ровном газу(он у нас закрыт), либо с плавным наращиванием (после апекса).
Мне кажется правильно - это когда удобно. К тому же посадка на треке и посадка в городских пробках разные вещи, хотя на треке не был мне не счем сравнить.
С удовольствием бы съездил.
#72
Отправлено 14 Июнь 2011 - 12:58
#73
Отправлено 14 Июнь 2011 - 14:40
Extremist (14.6.2011, 12:44) писал:
Да.
Если поворот затяжной (точнее, это длинная дуга), можешь успеть переключиться вверх. Лучше переключаться на выходе, когда видна прямая, и мотоцикл выровнен в вертикальной плоскости.
Extremist (14.6.2011, 12:44) писал:
Нет. Газ не закрыт. Ты переключился на пониженную ДО поворота и тут же газ ОТКРЫЛ. Обороты вырастут.
Поворот в любом случае надо проходить под тягой, и желательно, чтобы ее было с запасом.
Extremist (14.6.2011, 12:44) писал:
С удовольствием бы съездил.
Удобно - не значит оптимально (мы же говорим о скоростной трековой езде).
#74
Отправлено 29 Июнь 2011 - 16:58