Первый Мотоцикл
#1
Отправлено 07 Сентябрь 2012 - 03:41
Начал много читать инфы с нета, везде пишут, что начинать с литра нельзя и всё такое, что вначале нужно что то типа 400 кубов простенький мот. И вот поехал смотреть продающиеся 400-от кубовки, с целью не купить сразу, а попробывать прокатиться, с четвертой попытки это удалось сделать, первые три хозяина предлагали катать на заднем сиденье и за руль не пускали В общем тоже хонда cbr 400 rr, лохматого 1997 года... Сел, трогаться проблема, тяга только на верхах, или глох, или срывался с места, и вообще весь он какой то "деревянный", что сцепа что тормоз дубовые, тяги нет, или не едет, или в подхвате, и это как то резко происходит, дерганно, ездил очень мало, и комфортно на скорости мопеда (50-60) ехать ня нём трудно и вообще, не понравился.
После этого начал смотреть 600рр посвежее, удалось прокатиться на 600-ке 2007 года, всё очень похоже на мотоцткл друга, сцепа и тормоза приятные, и дизайн понравился даже больше, чем его литр, но...нет тяги, трогаться трудно, и ездить в спокойных режимах не комфортно, при повышении оборотов до 6-8 мот оживает конечно, но какой то уже черезмерно нервный на газ, а в малых оборотах такое ощущение, что задыхается, и когда я на второй на 2,5к оборотов поворачивал, километрах наверное на 30, мотор уже жаловался "что ж ты меня мучаеш", но рулится несколько легче 600-ка чем литр, но именно городского комфорта имхо меньше.
И свобственно мой вопрос-почему новичкам советуют начинать с малого объема, мне было не комфортно по сравнению с литром на них. Да, я не собираюсь гонять газ в пол на все силы, что есть в моторе, отгонялся на драге, да и авария была сильная на нелегальных гонках, которая образумила, да и тридцатка лет скоро...но именно комфорта на литре было больше, чем на остальных двух. Собираюсь ездить только по городу, 40-120, больше не нужно, и так, просто покататься, когда нет пробок. Понимаю, что мне наверное больше подошел бы дорожник какой нить или класик, но их дизайн не нравится совсем, и это важно, нравится спорт и звук выхлопа и хонда.
Заприметил себе cbr 1000 rr в раскраске "репсол" с абс 2009 года, и вот думаю, почему же литр нельзя покупать то, когда на литре комфортнее всего себя чувствовал (сравнение похоже с заряженной на 180 сил полторашкой на дроселях и мондео 2,5 литра v6, моща одинакова, но мондео намного комфортнее в городе) плюс на 2009 годе абс, что думаю большой плюс при экстренном торможеннии и добавляет безопасности.
Что скажите?
Для себя решил покататься и накатать километров так сто на литре друга, но всё же так и не понял, почему нельзя покупать комфортный литр )
п.с.
не писать, что убъюсь на двустах на третьей при полном дросселе или что либо подобное, вообще не собираюсь выжимать всё, что там есть.
#2
Отправлено 07 Сентябрь 2012 - 09:06
Кстати я вешу больше 90, как ни странно 120 лошадок хватает, что бы уверенно трогаться со светофоров...
#3
Отправлено 07 Сентябрь 2012 - 09:09
#4
Отправлено 07 Сентябрь 2012 - 09:26
Открученная ручка на 400-ке убивает нервные клетки, на литре - людей.
#5
Отправлено 07 Сентябрь 2012 - 10:09
Главное, при "общении с литром" (да и не только с литром, а со всей техникой) - дружить с мозгами, если мозги работают в нужном направлении бери литр и в последующих сезонах не придется продавать 400ку и покупать 600, продавать 600 и брать 1000.
"Открученная ручка на 400-ке убивает нервные клетки, на литре - людей. "
У нас недавно паренек на китайце 150 кубовом насмерть разбился - дело не в кубатуре!
#6
Отправлено 07 Сентябрь 2012 - 11:23
Большой Ден (07 Сентябрь 2012 - 09:06) писал:
Кстати я вешу больше 90, как ни странно 120 лошадок хватает, что бы уверенно трогаться со светофоров...
По поводу пробуксовки, мой друг, когда дал проехать на литре, рассказывал и даже показывал, как он буксует и при этом виляет кормой при резком открытии газа...Вопрос к людям, у кого литр от 2008 года...там есть антипробуксовочная, как она работает и настроена? при резком газе всё то же самое, что и на моделях без неё, или помогает и такого нет? Собственно поэтому и смотрю на более дорогую модель 2009 года, антипробуксовочная+абс...
По поводу троганья я говорил не про "уверенное троганье", с этим нет проблем, чуток больше газа и всё, а говоил про плавное троганье с места, когда тронулся и продолжаеш катиться со скоростью 5-10 км\ч без ускорения.
#7
Отправлено 07 Сентябрь 2012 - 11:36
#8
Отправлено 07 Сентябрь 2012 - 11:43
VoffkaRnD (07 Сентябрь 2012 - 11:23) писал:
По поводу троганья я говорил не про "уверенное троганье", с этим нет проблем, чуток больше газа и всё, а говоил про плавное троганье с места, когда тронулся и продолжаеш катиться со скоростью 5-10 км\ч без ускорения.
на 8 г. Нет антибукса , есть только демпфер и абс и то не на всех.
#9
Отправлено 07 Сентябрь 2012 - 11:48
Ted (07 Сентябрь 2012 - 11:36) писал:
Спасибо за информацию. А абс? надеюсь он работает аналогично с автомобилями?
Задушенный литр-это как, в смысле задушенный? Расскажи пожалуйста поподробнее. Тоесть те силы, которые на литре написаны-по факту их нет и там 130, как на 600-ке? Или задушенный по максималке, эко нормам и прочее программно, и как по аналогии с авто-можно перепрошить и ездить к примеру без кат. колектора и без чек. энжайна, при этом на более отзывчатой программе, которой плевать на эко нормы?
максо (07 Сентябрь 2012 - 11:43) писал:
читал описание, написано что с 08-го антибукс и демфер 2-го поколения, с 09 появился абс...потому 09 и смотрю, хотя спорить не буду, может не там читал или не так понял.
#10
Отправлено 07 Сентябрь 2012 - 11:51
VoffkaRnD (07 Сентябрь 2012 - 11:48) писал:
Задушенный литр-это как, в смысле задушенный? Расскажи пожалуйста поподробнее. Тоесть те силы, которые на литре написаны-по факту их нет и там 130, как на 600-ке? Или задушенный по максималке, эко нормам и прочее программно, и как по аналогии с авто-можно перепрошить и ездить к примеру без кат. колектора и без чек. энжайна, при этом на более отзывчатой программе, которой плевать на эко нормы?
АБС в целом работает также, как на авто (из минусов - лишних 15 кг веса, которые на авто не чувствуются). Насчет задушенности - у меня на сайте статейка написана в разделе "Статьи". Не поленись ее прочитать. Мощность задушенного литра 04-07 - 94 л.с., 08-11 - 118 л.с. - так что под новый налог не попадаешь.
#11
Отправлено 07 Сентябрь 2012 - 11:58
Ted (07 Сентябрь 2012 - 11:36) писал:
Полностью согласен. Только одно "но", когда ездишь на задушенце, гложет соблазн его раздушить. Обычно бывает так, покупают "сонный" литр, катают как угорелые месяц (ведь он задушен, кули его бояться???), а потом под лозунгом "Ко мне во сне проходил Ник Йенач, сказал, что я готов...", раскобыливают. И начинается русская рулетка. И дело вовсе не в стоимости ремонта. Свежие шестисотки в цене не сильно уступают флагманам.
#12
Отправлено 07 Сентябрь 2012 - 12:04
Большой Ден (07 Сентябрь 2012 - 11:58) писал:
Ну, тут уж от головы зависит... Если ее нет, то можно и на мопедке убиться. А соблазн всегда есть - задушенный, все-таки, до 180-то разгоняется. И весьма резво. Про стоимость ремонта я не литры имел ввиду - а спорты в целом.
#13
Отправлено 07 Сентябрь 2012 - 12:10
Ted (07 Сентябрь 2012 - 11:51) писал:
спасибо. почитал, интересно. у моего друга литр явно раздушенный получается.
#14
Отправлено 08 Сентябрь 2012 - 23:02
VoffkaRnD (07 Сентябрь 2012 - 11:48) писал:
читал описание, написано что с 08-го антибукс и демфер 2-го поколения, с 09 появился абс...потому 09 и смотрю, хотя спорить не буду, может не там читал или не так понял.
да нет там антибукса и никогда не было, может ты имеешь ввиду проскальзывающие сцепление ?
#15
Отправлено 17 Сентябрь 2012 - 12:28