- 7 Страниц
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
торможение в наклоне как ведет себя ваш мотоцикл и вы.
#1
Отправлено 07 Июль 2009 - 14:17
При торможении(передом) в наклоне, мотоцикл очень резко выворачивает руль, в связи с этим у меня возникла необходимость прикладывать большую (для меня) физическую силу, чтобы удержать руль(и соответсвенно, мотоцикл) в нужной траектории. Что думаете по этому поводу? Возможно, играет роль демпфер, т.к. на минике и эрке он есть. Может еще что. А может, это просто кривая рулевая...Интересно ваше мнение.
#3
Отправлено 07 Июль 2009 - 14:38
Та самая (7.7.2009, 14:17) писал:
При торможении(передом) в наклоне, мотоцикл очень резко выворачивает руль...
В какую сторону? В сторону поворота или наружу?
Та самая (7.7.2009, 14:17) писал:
Не похоже. Если на то пошло, то миник и Р-6 - две большие разницы, как бы не злопыхательствовал Оркаша
У первого нет передней подвески, у второго - есть.
Кмк, скорее разница в развесовке.
Проверить достаточно просто - попробуй развернуть мотоциклы (СП и Р6) на боковой подножке. Хонда скорее всего будет крутиться легче
#4
Отправлено 07 Июль 2009 - 14:46
#5
Отправлено 07 Июль 2009 - 15:35
Та самая (7.7.2009, 14:17) писал:
При торможении(передом) в наклоне, мотоцикл очень резко выворачивает руль, в связи с этим у меня возникла необходимость прикладывать большую (для меня) физическую силу, чтобы удержать руль(и соответсвенно, мотоцикл) в нужной траектории. Что думаете по этому поводу? Возможно, играет роль демпфер, т.к. на минике и эрке он есть. Может еще что. А может, это просто кривая рулевая...Интересно ваше мнение.
У меня просто мот выпрямляется, медленно и прогнозируемо, но стараюсь так не делать, всмысле не тормозить в повороте)))))))
#6
Отправлено 07 Июль 2009 - 16:05
Та самая (7.7.2009, 13:17) писал:
При торможении(передом) в наклоне, мотоцикл очень резко выворачивает руль, в связи с этим у меня возникла необходимость прикладывать большую (для меня) физическую силу, чтобы удержать руль(и соответсвенно, мотоцикл) в нужной траектории. Что думаете по этому поводу? Возможно, играет роль демпфер, т.к. на минике и эрке он есть. Может еще что. А может, это просто кривая рулевая...Интересно ваше мнение.
выпал в осадок. если честно даже говорить ничего не хочется от столь сильной самоуверености что проблема в мотоцикле. В себе проблемы ищите девушка, мотоцикл тут не причем.
#7
Отправлено 07 Июль 2009 - 16:16
У мну вообще-то создалось впечатление, что Надя немножко исказила картину происходящего
#9
Отправлено 07 Июль 2009 - 16:31
ну давай не будем делать поспешных выводов, тогда какие НЕ поспешные выводы ты предложишь? Положи мот на колено и херакни по ручке тормоза, если ты не сделаешь из этого поспешных выводов то мне искрене тебя жаль.
#10
Отправлено 07 Июль 2009 - 17:00
Art Ross (7.7.2009, 16:31) писал:
Есть разница между "херакни по ручке" и "аккуратно тормози"?
Если "херакнуть", то колесо соскользнет.
Если мягко прижимать тормоз (и не стремиться сохранять угол наклона), то будет распрямлять траекторию к внешней стороне поворота.
ЗЫ. Торможение в наклоне на небольших скоростях действительно не рекомендуется.
ЗЗЫ. Аццкий наклон на небольших скоростях не есть признак мастерства
#11
Отправлено 07 Июль 2009 - 17:22
Если "херакнуть", то колесо соскользнет.
Если мягко прижимать тормоз (и не стремиться сохранять угол наклона), то будет распрямлять траекторию к внешней стороне поворота.
ЗЫ. Торможение в наклоне на небольших скоростях действительно не рекомендуется.
ЗЗЫ. Аццкий наклон на небольших скоростях не есть признак мастерства
Парень ты в своем уме????? Пора уже открывать тему мото-абсурд.
ЗЗЗЫ. тормози ради бога, твое здоровье.
#12
Отправлено 07 Июль 2009 - 20:09
до апекса тормозиш по низходящей после апекса прибавляешь газ по возрастающей плавно..там даж рисунок есть..
но обычно при торможении в повороте мотик стремиться наклониться..если не производить каких то действий по препядствию этому..
кароч тормозиш - уменьшаеш радиус..газуешь - увеличиваешь...
все равно я стока не наездил чтобы рассуждать о каких либо сложный приемах спортивной езды...
как написано так и делаю..но я лично стараюсь в повороте не тормозить..по крайней мере для того чтобы уменьшить радиус..
обычно торможу до...а поворот до апекса прохожу на сбросе газа..что в принципе равносильно торможению..так ведь?
стараюсь конечно регулярно тренировать основные приемы))) чтобы в необходимый момент не "замерзнуть"..
плохо треков у нас тут нет((..ездеем по извилистым лесным дорожкам, но с хорошим асвальтом..((...
#13
Отправлено 07 Июль 2009 - 20:20
Знаю перца, который в поворотах подтормаживает задком.
ЗЫ. Лично я в поворотах ваще не торможу.
#16
Отправлено 07 Июль 2009 - 22:13
#17
Отправлено 07 Июль 2009 - 22:24
как ездить в городе и как ездить на треке)))
я думаю ..на треке - как быстрей)
а в городе как безопасней.
но конечно любители проходить городской перекресток на 150...а поворачивать на перекрестке исключительно на коленке найдуться
#18
Отправлено 07 Июль 2009 - 22:39
#19
Отправлено 07 Июль 2009 - 22:54
PashaCBR (7.7.2009, 21:39) писал:
вообшето тема изначально про торможение на треке а не в городе за городом и т.д. Но раз так то в повороте в который ты входиш с торможением до середина поворота (будем выражаться гражданским языком) может и песочек быть и какашка собачья и даже сама собачка не успевшая убежать и твой жизненно необходимый трайл брекинг сыграет злую шутку, да банальная кочка в этом случае даст тебе богатый жизненный опыт. Удачи на дорогах
#20
Отправлено 08 Июль 2009 - 00:07
такие бля все гонцы ниипатцо!
а ввалился в закрытый паварот в горах а там тошнот на дивятко-и чо?
да и просто-если пологая дуга-гугле уже в повороте не закончить торможение?
PashaCBR (7.7.2009, 22:39) писал:
о!
точняк
Поделиться темой:
- 7 Страниц
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »