Новый фаер CBR1000RR6-Fireblade кому как?
#1
Отправлено 29 Июнь 2006 - 01:04
На новый моделях литровых спортов стало модно ставить выхлоп под сидение. У меня бритва 954, яшимура сбоку. Сейчас откатал на Ямахе Р1 2005 года 4000 км, и понял, что кому надо подлечить простатит, тот обязательно должен кататься на таком мотике. Особенно нагрев сидения происходит при езде на межгороде, когда подолгу держишь от 7000 оборотов и выше. Жопу греет неподетски.
Дальше, пластиковые боковые обтикатели сделаны по минимуму, часть очень нагретых деталей двигателя и коробки видны со стороны ног. Это усугубляет сильный поток горячего воздуха от двигателя, который греет ноги от колен и ниже. Часть горячего потока принимают на себя сапоги, медленно нагреваясь до неприятного состояния.
Что-то я таких проблем не замечал на своей 954 бритве. Хочу купить бритву более мощную, чем моя. Впрос к тем, кто катает бритвы с вихлопом под седло, то есть моделей с 2005 года. Как вам нагрев сидения и поток горячего воздуха по ногам не напрягает?
#2
Отправлено 29 Июнь 2006 - 01:25
#3
Отправлено 29 Июнь 2006 - 04:19
байк смотрится убедительней именно с хорошой банкой сбоку, а не футуристический космалет... новые дизайны байков меня все больше и больше печалят (как дизайнера) все меньше похож на моц, а похож на космолет из будущего. новый Р1 помоему или Р6 так ваще в "ращепленной" мордой.фу. какая гадость
#4
Отправлено 29 Июнь 2006 - 04:21
#6
Отправлено 29 Июнь 2006 - 10:00
#7
Отправлено 29 Июнь 2006 - 12:49
Насчет дизайна-на вкус и цвет......... мне дык очень нравиться
R6 новая ох... дизайн че понапраслину гонишь.
#8
Отправлено 30 Июнь 2006 - 10:37
По поводу дизайна ИМХО - СУПЕР!!!
Р6 вообще АЦЦКИЙ космолёт с 20 тыщ. об. - Дизайн просто КЛАСС!
И вообще мне оч. нравится эволюция дизайна японских мотоциклов!!!
Про демпфер к сожалению ни чего сказать немогу!
А чем, если не секрет, тебя не устроила эРка 2005 года. Вроде оч. достойный агрегат!!!
#9
Отправлено 30 Июнь 2006 - 11:02
А про р-6 идите с этого ссайта...........
#10
Отправлено 30 Июнь 2006 - 11:19
А глушак седенье даже не согревает, ездил недавно в Бабруйск на мотике, ниче ни где не грелось
#11 Гость_Motil_*
Отправлено 30 Июнь 2006 - 12:18
first_nofear (Jun 29 2006, 12:04 AM) писал:
На новый моделях литровых спортов стало модно ставить выхлоп под сидение. У меня бритва 954, яшимура сбоку. Сейчас откатал на Ямахе Р1 2005 года 4000 км, и понял, что кому надо подлечить простатит, тот обязательно должен кататься на таком мотике. Особенно нагрев сидения происходит при езде на межгороде, когда подолгу держишь от 7000 оборотов и выше. Жопу греет неподетски.
Дальше, пластиковые боковые обтикатели сделаны по минимуму, часть очень нагретых деталей двигателя и коробки видны со стороны ног. Это усугубляет сильный поток горячего воздуха от двигателя, который греет ноги от колен и ниже. Часть горячего потока принимают на себя сапоги, медленно нагреваясь до неприятного состояния.
Что-то я таких проблем не замечал на своей 954 бритве. Хочу купить бритву более мощную, чем моя. Впрос к тем, кто катает бритвы с вихлопом под седло, то есть моделей с 2005 года. Как вам нагрев сидения и поток горячего воздуха по ногам не напрягает?
<{POST_SNAPBACK}>
Не думаю что 1000 сильно мощьнее 954.
На 2006 года не ездил, но на пред катался. Меня мой 954 больше радует.
После Джиксера к5 хотел продать его. Но во время остановился.
ИМХО 954 the best. Honda rules!
#12
Отправлено 30 Июнь 2006 - 12:31
koldyn (Jun 30 2006, 10:02 AM) писал:
<{POST_SNAPBACK}>
Да ладно, расслабся =)
Это как у некоторых самцов с женщинами любишь одну, а не проч и с другой))))
У меня так с мотоциклами)))
#13
Отправлено 03 Июль 2006 - 00:09
[reactor] (Jun 30 2006, 11:31 AM) писал:
Это как у некоторых самцов с женщинами любишь одну, а не проч и с другой))))
У меня так с мотоциклами)))
<{POST_SNAPBACK}>
Правильно, чем больше мотоциклов, тем лучше.
954 бритва - охуенный мотик, вопросов нет. Но, я ездил на нем как-то на межгород с новой литровой Квакой и Джиксером. Сосал по полной. На шестой передаче едем вровень 200 км.час. Все вместе откручиваем ручки до упора. Я - на месте, а двое других уходят как от стоячего. То есть дури в мотоциклах с 2005 года явно бооооольше. Сам это понял, когда стал ездить на Р1. Резвее аппарат на порядок. Для меня Р1, немного хуже в управлении по сравнению с бритвой. У Ямахи угол наклона вилки больше. В результате мотик получается более верткий, но менее устойчивый. Например в поворотах более подламывает руль, сложнее при торможении в поворотах. А так все хорошо, море удовольствия. На вседующий сезон скорее всего буду покупать бритву, а Р1 продам. Про роторный электронный демпфер мне кто-нибудь что-нибудь отпишет??????? Или придется купить мотик, а потом самому в конфу отписать??????? :-)
#14
Отправлено 07 Июль 2006 - 14:55
first_nofear (Jul 2 2006, 11:09 PM) писал:
<{POST_SNAPBACK}>
Да!
#15
Отправлено 07 Июль 2006 - 17:18
first_nofear (Jul 2 2006, 11:09 PM) писал:
954 бритва - охуенный мотик, вопросов нет. Но, я ездил на нем как-то на межгород с новой литровой Квакой и Джиксером. Сосал по полной. На шестой передаче едем вровень 200 км.час. Все вместе откручиваем ручки до упора. Я - на месте, а двое других уходят как от стоячего. То есть дури в мотоциклах с 2005 года явно бооооольше. Сам это понял, когда стал ездить на Р1. Резвее аппарат на порядок. Для меня Р1, немного хуже в управлении по сравнению с бритвой. У Ямахи угол наклона вилки больше. В результате мотик получается более верткий, но менее устойчивый. Например в поворотах более подламывает руль, сложнее при торможении в поворотах. А так все хорошо, море удовольствия. На вседующий сезон скорее всего буду покупать бритву, а Р1 продам. Про роторный электронный демпфер мне кто-нибудь что-нибудь отпишет??????? Или придется купить мотик, а потом самому в конфу отписать??????? :-)
<{POST_SNAPBACK}>
У моего друга лЫтр четвертого года с эл. демпфером. Спрашивал у него как тема, ни чего плохого про него не сказал, регулировок у него нет, демпфер регулируется мозгами. На заднем ездиет на ура, расколбасов не ловит)))!!! Наблюдал тут на Каширке как он со своей подругой фигачил))) мне понравилось, а вот подруге нет)))...
Если нужно спросить что-то поконкретней, то пиши, спрашу, а то на сайте он не тусуется.
#16
Отправлено 08 Июль 2006 - 00:08
Поколение мотоциклов с 2005 года на мой взгляд сильно эволюционировало - наконец мощьность достигла 1:1 к килограммам (а это значит сняв пластик получим лучшее сочетание лс/кг), заряжается 1000-й RR до 200-210 сил без особых проблем, после такого тюнинга он сильно приближается к 220-сильной гранпришной хонде, равных которой на мой взгляд просто нету..... но и при своих 176 (или скока там не помню уже) мот задирает переднее колесо на любой передаче.
#17
Отправлено 05 Июнь 2016 - 22:10
еще может кто знает размеры наклеек хонда на плуге на левой стороне плуга.
пишите в личку...
Спасибо!