Эквиваленты Моторных Масел Как эталон Матюль
#41
Отправлено 27 Март 2012 - 15:57
#42
Отправлено 27 Март 2012 - 16:22
мовиль еще обсудите
Че голову ломать, есть масло repsol, а все остальное - так, отжимка от семечек...
#44
Отправлено 27 Март 2012 - 17:26
Templier (27 Март 2012 - 16:22) писал:
Че голову ломать, есть масло repsol, а все остальное - так, отжимка от семечек...
Вот тут кстати то же непонятка. Всю зиму тешил себя мыслью, что залью по весне Репсол и все будет ОК но вот пересекся с Дэном, после его объяснения почитал рекомендации и насторожило то, что в описании топового Репсола не нашел, что оно одобрено для мотиков при дорожной эксплуатации, т.е. получается, что это масло на одну гонку, залил - дал песды поршням - слил...
#45
Отправлено 27 Март 2012 - 17:39
ДокторХХ (27 Март 2012 - 17:26) писал:
товарищи, вы меня пугаете
2й сезон буду на репсоле катать.....
т
#47
Отправлено 27 Март 2012 - 17:51
ARTEMY(MSK) (26 Март 2012 - 17:13) писал:
И не надо говорить про "моющие способности масла". Я вас умоляю! Движок изнутри должен быть чист, ведь до этого там было то же масло
Угу угу, а ты знаешь что немного выхлопные газы проникают в картер через ЦПГ даже у нового ДВС? (если будет спор посмотрите на компрессионные кольца - замки) Поэтому масло со временем и темнеет..
З.Ы. Я не спорю что мотор у меня и подустал немного, но это немного может еще тыш 20 продлиться, вернее даже не может а продлится. А может просто маслосьемные колпачки поменять...
#48
Отправлено 27 Март 2012 - 18:07
Templier (27 Март 2012 - 16:22) писал:
мовиль еще обсудите
Че голову ломать, есть масло repsol, а все остальное - так, отжимка от семечек...
Ееее! Свежий вброс! Раскручиваем лопасти!
AFT (27 Март 2012 - 17:51) писал:
З.Ы. Я не спорю что мотор у меня и подустал немного, но это немного может еще тыш 20 продлиться, вернее даже не может а продлится. А может просто маслосьемные колпачки поменять...
Ага ага, только темнеет (а мотюль не темнеет, он аж цвет меняет) не через 500 км, окда?
#49 Гость_Larin_*
Отправлено 27 Март 2012 - 20:30
А чем собсно не устраивает http://www.exist.ru/...at/7/3/A320386D
я лично теперь на нем гонять буду и мотуль ф топку нах.)
#50
Отправлено 27 Март 2012 - 22:20
Castrol Power 1 Racing 4T 10W-50. Полностью синтетическое моторное масло для современных четырехтактных двигателей спортивных / дорожных мотоциклов.
Пока так и "занедорого"
#51
Отправлено 27 Март 2012 - 22:46
ДокторХХ (27 Март 2012 - 22:20) писал:
Castrol Power 1 Racing 4T 10W-50. Полностью синтетическое моторное масло для современных четырехтактных двигателей спортивных / дорожных мотоциклов.
Пока так и "занедорого"
вот вот на этом гавне я и пытался ездить ))
у него есть один существенный плюс, от замены до замены уровень масла неменяется.
#53
Отправлено 27 Март 2012 - 23:24
RamzeS (27 Март 2012 - 22:46) писал:
у него есть один существенный плюс, от замены до замены уровень масла неменяется.
Ты про Мотоцикл на картинке или про масло? (шутка)
boesh (27 Март 2012 - 22:50) писал:
насколько понимаю - имеются ввиду каталитические выпускные системы,т.е. фирма "отвечает" что кат не подохнет в результате использования данного продукта.
#55
Отправлено 28 Март 2012 - 00:41
Larin (27 Март 2012 - 20:30) писал:
вот бы знать чей там первоначально лейбл...
#56
Отправлено 28 Март 2012 - 02:07
ДокторХХ (27 Март 2012 - 14:40) писал:
А после того как прекращал кататься на заднем колесе, Кастрол сразу же густел, и давление приходило в норму... Да? Странно всё это... Если бы дело было в вязкости, то лампа бы загоралась и без всяких вставаний на заднее колесо, достаточно было бы отжечь хорошо (поднять температуру масла, где оно не справлялось бы, и теряло вязкость ниже допустимого).
RamzeS (27 Март 2012 - 13:47) писал:
мот 929 при езде на заднем загоралась лампа давления масла, после замены масла на мотюль проблема ушла.
мот 954 тоже самое теже грабли )))
...
И что же с Кастролом происходило такого, что давление проподало только при езде на заднем колесе?
#57
Отправлено 28 Март 2012 - 09:02
ДокторХХ (27 Март 2012 - 23:24) писал:
насколько понимаю - имеются ввиду каталитические выпускные системы,т.е. фирма "отвечает" что кат не подохнет в результате использования данного продукта.
Так для дизелей тоже эту х-ню пишут , и на сколько я помню, очень давно пишут.
Маленькое отступление, пардон :
Вчера жена покупала ВАНИШ(ну чистилка такая). Для одежды и прочего - Одна цена. Для ковров - на 30-35% дороже
По этикеткам состав один в один.........Видать ковры современнее??? Хотя розлив из того же подвала, где и масло льють.
#58
Отправлено 28 Март 2012 - 09:35
RamzeS (27 Март 2012 - 15:32) писал:
Ну, тогда озвучь свою версию произошедшего. Т.е. почему кастрол при езде в свече перестает затекать в маслоприемник, а мотюль - затекает. Желательно без привлечения телекинеза и потусторонних сил
Точность определения масла через окошко +/- 200-300мл, если что.
#59
Отправлено 28 Март 2012 - 11:29
_alecs (28 Март 2012 - 02:07) писал:
И что же с Кастролом происходило такого, что давление проподало только при езде на заднем колесе?
если б я знал что там происходило я б подробно об этом написал
stas (28 Март 2012 - 09:35) писал:
Точность определения масла через окошко +/- 200-300мл, если что.
Стас, свою версию произошедшего я написал, и повторюсь что там происходило я невкурсе.
по поводу +- 200мл это не комне, глаза и руки из того места и масло проверить для дела а не для галочки я могу.
#60 Гость_Larin_*
Отправлено 28 Март 2012 - 11:46
http://www.promoto.r...l-passion-hate/
Есть масла, а есть MOTUL
MOTUL – это обычное моторное масло. Самое обыкновенное моторное масло, которое заливают профессионалы в свои спортивные автомобили. Его не видно на прилавках дешевых автомагазинов потому, что это эксклюзив не для всех, и цена у него соответствующая.
Что же в нем такого эксклюзивного? Оказывается много чего – начиная от самой технологии получения и заканчивая техническими характеристиками. Производятся масла этой марки во Франции, в парижском пригороде Обервилье. Получают их по лучшей, на сегодняшний день, технологии двойного эстера, которая существенно превосходит, используемую другими компаниями технологию гидрокрекинга. Эстеры – это сложные эфиры, синтезируемые из аминов и спиртов. Одно из главных их достоинств – это полярность по отношению к металлам, которой нет у других масел. Защитная функция моторного масла состоит в создании тонкой пленки между трущимися поверхностями, предотвращающей их прямой контакт. Большинство масел являются неполярными, а значит не «прилипающими» к поверхностям трения, что особенно критично в холодном двигателе, когда масло еще не вышло на свой температурный режим. Совсем иначе ситуация обстоит с МОТЮЛЕМ – он надежно обволакивает всю поверхность металла тончайшей пленкой и остается там вне зависимости от температуры двигателя, осуществляя непрерывную защиту.
Ведь основные потребители такого особенного продукта это те, кто знает толк в моторах и понимает то, что MOTUL не является продуктом переработки нефти, а значит, от него не будет нагара. Профессионалу это уже говорит о многом – нет нагара, а значит, не появляются очаги трения, которые убивают турбины и двигатели.
На этом эксклюзивность МОТЮЛЬ не заканчивается и следующее преимущество – ресурс масла. Для большинства спортивных масел их эксплуатационный срок жизни составляет всего лишь сотни километров. Еще одной «фирменной фишкой» масел МОТЮЛЬ является то, что их ресурс даже больше, чем у обычных «повседневных» масел, и это не смотря на их спортивную направленность. Такого предложения нет больше ни у одного производителя! Это качество MOTUL.
И пусть каждый сделает для себя свой единственный выбор.