Honda Cbr929Rr В Спб Продавать не хочу, но надо..
#1
Отправлено 05 Июнь 2015 - 02:18
2. 2000
3. 929см3
4. 5
5. Черный с серебром
6. 14500
7. Туринговое стекло, арм.шланги, гтц-радиальный,хагер,ксенон. Дополнительно есть новый глушитель LeoVince, демпфер Ohlins, сиденье Sargent
8. ПТС, транзиты
9. Санкт-Петербург
10. 260
11. Ну если найдётся повод для торга..
12. Новая резина Michelin, все остальные расходники ещё родные и в прекрасном состоянии.
13. Александр 8-960-272-51-95 bormancbr@mail.ru
14.
Мот искался долго и тщательно с прицелом ездить на нём лет 10 минимум. (разочаровался я в современном мотопроме и решил вернуться к проверенному) Поэтому нужен был абсолютно безупречный экземпляр с минимальным пробегом. Нашёл в Москве. Его купили новым в 2000-м, покатались и забыли на 10 лет в подземном паркинге. Ко мне он попал в 2011-м с пробегом 9000. С родным инструментом и сервисной книжкой. Вот такая необычная у мота история)) Я планировал использовать его для скоростного туризма (багажник на фото - ещё от первого моего 929, уж больно удачный получился, выпросил у нового хозяина обратно ), но в итоге за 3 сезона наездил чуть более 5т.км, и то по городу))
Продавать после таких трудов - ну просто серпом по яйцам. А надо. Осенью-зимой запланирован переезд за рубеж. Второй мот- Априлию- я решил забрать с собой, один фиг её здесь не продать. Да и хороша стерва)) Фаером решили пожертвовать.. Так что если интересен абсолютно идеальный вылизанный 929 с реальным пробегом от фаната модели - вэлкам
#2
Отправлено 05 Июнь 2015 - 09:10
bormancbr (05 Июнь 2015 - 02:18) писал:
Вот такая необычная у мота история))
Второй мот- Априлию- я решил забрать с собой, один фиг её здесь не продать. Да и хороша стерва)) Фаером решили пожертвовать.. Так что если интересен абсолютно идеальный вылизанный 929 с реальным
Cудя по такой шикарной истории продавать надо как раз Априлию .........
#3
Отправлено 05 Июнь 2015 - 09:38
djek (05 Июнь 2015 - 09:10) писал:
Ха, ты думаешь у неё история хуже?? Я её из Мурманска на Дастере с прицепом притащил, НОВУЮ! Мот 2006го года, а куплен в 2013м
У меня такой пунктик - меня никак не трогают современные моты, но мот-то хоцца новый! Вот и выкручивался))))
Я долго думал кого из них оставить. Всё-таки новый RSVR найти сложнее, да и стоит он дороже. И жене больше нравится Мне, говорит, пофиг насколько там 929 технически совершенна, итальянка изящнее!
#4
Отправлено 05 Июнь 2015 - 10:34
bormancbr (05 Июнь 2015 - 09:38) писал:
Я долго думал кого из них оставить. Всё-таки новый RSVR найти сложнее, да и стоит он дороже.
Сорри конешн за флуд.....не важно что я думаю ,важно что думает будущий покупатель.
Кста,я катал на RSVR и если с фаиром все действительно так,оставил бы его(с таким реальным пробегом это раритет,а не ведро с болтами) ИМХО,
#5
Отправлено 05 Июнь 2015 - 11:57
djek (05 Июнь 2015 - 10:34) писал:
Кста,я катал на RSVR и если с фаиром все действительно так,оставил бы его(с таким реальным пробегом это раритет,а не ведро с балтами) ИМХО,
А я вот чё-то на Априлию запал, проникся рёвом V-твина)) Последние 2 года в основном на ней и езжу. Они с 929 ооочень разные, но прусь от обеих. Я по RSVR всё собираюсь подробный отчётик написать да руки не доходят.
По Априлии у меня тоже висит объявление о продаже, но не думаю что кто-то рискнёт. Мне когда-то все пальцем крутили - ты чё, итальянцы же ломучее говно и запчастей нет! Правда за эти 2 года все скептики трансформировались в интересующихся маркой Хотя если вдруг кто-то соблазниться - значит со мной поедет потрясный Фаер)) Мне оба аццки жалко, но блин! не могу я утащить два мота
Кстати - вот мой первый 929, семь лет назад. Реинкарнация
#6
Отправлено 10 Июнь 2015 - 02:58
#7
Отправлено 10 Июнь 2015 - 03:39
2. Мало любителей раритета, пардон, и в каком-бы идеальном состоянии он не был, но это 15-ти летний (!) мотоцикл.
3. Явно завышенная цена, учитывая возраст.
#9
Отправлено 10 Июнь 2015 - 13:27
Danny (10 Июнь 2015 - 03:39) писал:
2. Мало любителей раритета, пардон, и в каком-бы идеальном состоянии он не был, но это 15-ти летний (!) мотоцикл.
3. Явно завышенная цена, учитывая возраст.
1. Эт да, причём как всегда досталось основной целевой аудитории.
2. Призадумался, посчитал и пришёл к интересному выводу. 90% знакомого мотоокружения (спортисты) ездят на инжекторных мотах начала 2000-х. В основном это как раз 929, есть F4i, 954, джиксеры разной кубатуры К0-К4. Все моты состояния от отличного до хорошего, ухоженные. У владельцев они не один сезон и эти моты на что менять не планируют, только в случае какого-либо фатального трабла. Владельцы все технически грамотные, обслуживают и ремонтируют технику сами. Остальные 10% мечутся по ассортименту и меняют моты постоянно.
Потенциал этих 15-ти летних мотов значительно превышает возможности для его реализации. Знакомый повадился ездить на 929 на наш трек, в Шушаринг. Катает в своей группе, кого-то обгоняет, кто-то его обгоняет. О каком-то подавляющем преимуществе новых спортов на этом любительском уровне речь вообще не идёт, до этого момента ещё учиться и учиться.
На резонный вопрос "почему тогда твой мот не взял кто-то из своих?" ответ прост - все кто хотел купили зимой, когда стало понятно что грядёт жопа, я поздно определился с планами. Я сам ездил помогать выбирать, в декабре-январе нашли 2 хороших стоковых 929 по 235тыс.
3. В Европе средняя цена на хороший 929 с пробегом 30-40т.км (меньше уже не бывает) - 4000 евро, в Японии чуть дешевле. Соответственно здесь после ввоза сколько будет? Можно посмотреть вершину таблицы на авто.ру, это как раз привезённые в этом сезоне. Я предлагаю лучший со всеми новыми расходниками за 4100 евро. Это разве завышено?
Stasekyan (10 Июнь 2015 - 10:09) писал:
Базовая инфа здесь, что ещё интересно - расскажу))
https://www.avito.ru...000_r_558425689
Вот ещё на Априлия-клубе: http://www.aprilia-c...forum/14-1656-1
#10
Отправлено 10 Июнь 2015 - 22:12
#11
Отправлено 11 Июнь 2015 - 00:06
Danny (10 Июнь 2015 - 22:12) писал:
Да ни черта там не стареет, сальники вилки что в 2000-м ходили 25тыс, что на моём 15-ти летнем потекут через 10тыс, как им и положено. Прокладку ГБЦ на моём первом 929 3 раза дёргал при проверке клапанов - похер дым, мягенькая, уголки заглушек герметиком мазнул и на место, хоть бы где запотела! На патрубках дросселей ни трещинки - а пробег под 70! Япошки тогда знали секрет вечной молодости ))
А насчёт конструкции и материалов.. Мой 929 у нового владельца пережил нехилый краш. Тазик выпихнул его на скорости с полосы на бордюр. Был лобовой удар в столб освещения, потом рикошет в железную трубу с каким-то знаком и уже на излёте попалась бетонная урна (горка щебня на фото).
Когда мне привезли эти лохмотья первый вердикт был "пздц раме, после такого не выживают". Разобрал, отдефектовал. До последнего не верил что рама ровная.. В итоге поменяли: перья, нижнюю траверсу, переднее колесо, фару, лобовой пластик со стеклом, паук и реле поворотов И всё!!! Через 2 недели мот торжественно убыл домой. Знаете, я чё-то обеими руками ЗА такие материалы и технологии