Ремонт пластика
#1
Отправлено 14 Ноябрь 2010 - 17:05
ДО
ПОСЛЕ
Ценников никаких, просто привезли - запаял) но "на бензин" приветствуется)
#3
Отправлено 15 Ноябрь 2010 - 10:52
GooDeviL (14.11.2010, 16:05) писал:
ДО
фото
ПОСЛЕ
фото
Ценников никаких, просто привезли - запаял) но "на бензин" приветствуется)
Вот после таких "колхоз-ремонтов" привозят к нам развалившийся пластик и удивляются почему так дорого стоит переделать.....
#4
Отправлено 15 Ноябрь 2010 - 11:21
Француз насчет развалившегося это спорный вопрос... друг 3й год катается на своей ауди 80 с таким вот колхозом, да и потом кому не нравится колхоз можно пойти в сервис и запаять ибо цена 50р за см что не так уж дорого
#5
Отправлено 15 Ноябрь 2010 - 11:35
GooDeviL (15.11.2010, 10:21) писал:
Считаю, что если делаешь, то делать нужно правильно, либо не делать совсем.
#7
Отправлено 15 Ноябрь 2010 - 13:38
Yurii (15.11.2010, 12:28) писал:
В сети полно пособий с картинками, как сваривается пластик. Даже видео на ютубе есть.
В кратце: никаких инородных элементов (типа сеток, скоб и т.д) в шве, подбор идентичного сварочного прутка, из того же пластика, что и само изделие, соблюдение температуры нагрева пластика при сварке.
Одна из наших работ.
#8
Отправлено 15 Ноябрь 2010 - 14:04
#9
Отправлено 15 Ноябрь 2010 - 14:22
Yurii (15.11.2010, 13:04) писал:
Но каждый в ремонте сталкивался с сеточкой и паяльником...
Многие даже не знают как правильно, да и домашних условиях это не просто сделать.
Спасибо.
Сложного ничего нет, аккуратность и соблюдение технологии дает положительный результат
Просто это пример, как делать не надо.
#10
Отправлено 16 Ноябрь 2010 - 00:13
#11
Отправлено 16 Ноябрь 2010 - 01:11
да и кстати ваша работа стоит 12 тыщ(про cылку которую ты скинул) я бы за эту работу взял не более 3тыщ. без покраски (красить не умею)
и дал бы человеку пожизненую гарантию на те места где я клеил!
#12
Отправлено 16 Ноябрь 2010 - 01:42
Артур! Правильно что он сломается в другом месте (но скорее всего именно в этом месте)!.............потому, что толщина материала уже на участке ремонта неоднородна! ИМХО это колхоз. Ну да че там крыло............че там другие элементы пластика. А вот кто нить из ВАС задумывался что такой ремонт (явно с меньшей прочностью чем в оригинале!) например на скорости в 200-250км/ч не лопнет? из-за маленькой трещины на боковом пластике на фаере 919 на скорости 220км/ч оторвался приличный кусок......разорвал штаны..........и поранил ногу............Вот так вот. А если это крыло на скорости лопнет и разорвет радиатор. А если это будет не нога, а например нежная шея красивой девченки??? А....... а если ну очень красивой????
Хотел бы подитожить: "Кроилово- всегда попадалово!"
#13
Отправлено 16 Ноябрь 2010 - 02:13
про пруток порадовал ахахах внимательно подбирают) че там подбирать? если пластик абс то и пруток абс - весь подбор, а длину - ширину можно корректировать) я тебе даже больше скажу вместо прутков можно спокойно использовать просто куски абс пластика, разницы почти никакой)
#15
Отправлено 16 Ноябрь 2010 - 03:21
кстати я могу даже из карбона сделать отличные вещи...
#16
Отправлено 16 Ноябрь 2010 - 11:22
Но любая профессионально выполненная работа отличается от колхоза соблюдением технологии. И пофигу кто ее делает- сервис или частный мастер. Только при этом можно давать какие-то гарантии. Все остальное это только твои слова. 50 на 50. Давая гарантию на нашу работу, я уверен, что все будет в порядке не только потому что я сделал ХОРОШО, но и потому что я сделал ПРАВИЛЬНО.
Stekoff выше уже опередил меня и написал на что влияет технология ремонта. Для общего развития почитайте теорию пластиков и все станет ясно. То же самое касается и композитов. Карбон, кевлар, алютексы все достаточно просто, но есть много нюансов, которые новичок просто не знает и не может учесть в работе.
Что касается инородных предметов, то тут все просто: они просто не нужны. Это тоже самое, что при сварке металла, вплавлять в него твердосплавные прутки. Потом не забывай про разные физические свойства материалов. И еще они очень мешают при последующем ремонте, тупят фрезы, отбирают кучу времени на их изъятие.
Цитата
Очень заблуждаешься. А чем ты будешь паять пластик ABS+PBT? А ABS-PE? Не все так просто
Производители часто делают обтекатели из смеси разных пластиков для достижения совокупности свойств (термостойкость, жесткость, легкость, достаточная твердость) и ремонтировать их одной технологией не получиться. Все сугубо индивидуально.
Если совсем просто: посмотри как таджики лезут с ремонтом в двигатели современных иномарок. Ключевая фраза: А что там другого? На Жигулях тоже бензиновый двигатель!
Недавний пример. Привезли на ремонт бампер от ПЕЖО 607. Нужно было запаять трещину порядка 10 см и покрасить. Бампер сделан из PE. Так вот, ни один пруток РЕ (ни низкого, ни высокого давления) не держался. Помогло только вырезание ремонтного прутка из самого бампера в незаметном месте.
#17
Отправлено 16 Ноябрь 2010 - 11:46
ухахахах... чуваку бампер облегчели
#19
Отправлено 16 Ноябрь 2010 - 13:33
#20
Отправлено 16 Ноябрь 2010 - 13:50