ramzess4 (08 Февраль 2015 - 17:24) писал:
лично у меня в случае экстренного торможения не всегда получается сначала нажать задний тормоз а потом передний! в основном одновременно или вообще только передним.
ИМХО задний только в дождь или на песке. Некоторые методики даже советуют, если в поворот не успеваешь, то задним притормозить. С точки зрения физики всё верно. ВОпрос: что бывает когда задний блокернешь в наклоне?
ТОчно - будет весело.
А что будет когда у боком едущего мота отпустить тормоз? Да - хайсайд.
В общем спустя некоторое время я для себя выработал некие удобные мне способы замедления мота. Задний тормоз там не в приоритете. А на треке все попытки попробовать задний заканчивались потерей контроля.
Переднего вполне хватает тем более весь вес мота переваливается на передок и самый сок торможения именно передом. Зад и двигатель помогают при сильном торможении, чтоб зад не убежал вперед. Это и есть "растяжка" мота, но не подвесок.
А поджатие передка перед нажатием на тормоз, которое делается задним тормозом происходит в момент закрытия газа и начала нажатия на перений тормоз. И ИМХО тратить время на задний тормоз - риск.
И то, вся эта помощь условна, тк заднее колесо обычно почти в воздухе. Нажатие на тормоз это блокировка. А блокировка не гуд, кому нужен заглохший двигатель..
А когда притормаживаешь или не сильно тормозишь то и срыв передка не грозит, ему хватит зацепа.
И так же рукой проще сымитировать АБС, если блокирнуло, ногой в мотоботе.... ну не реально.
Вот что не освоил до сих пор, так это гашение вилли задним тормозом. закрываю газ, хлопаю подвеской по дороге и все млять уезжают...
Всё написанное ИМХО, опробовано было многое, может я деревянный какой и не смог освоить...